有楽町線 幻の「準急」 2種類の接近放送～発車放送（営団ブザーも鳴るよ）

[@wave-mabochan8296]

有楽町線内の準急
復活してほしいね。
ホームドアがあるのに。

[@takapura_yfm_jef]

沿線民です。
まず現実的に有楽町線に速達列車を走る事は難しいと思います。
最大の理由としては待避駅がないという事です。
2面4線の駅として小竹向原駅と豊洲駅がありますが、小竹向原駅は和光市駅方面からの路線と西武線方面からの路線があるので各駅停車を退避させてまでやるとダイヤがパンクします。豊洲駅は元々あった内側2線が半蔵門線への延伸用として設けられて現在は地面で埋められてます。
また、現在の有楽町線で待避駅を作れると言ったら、麹町駅だけですね。麹町駅は構造上上下線が別の階になってます。つまり現在ある路線の外側に通過線を作る事は可能ではあります。しかし有楽町線の路線の性質上、態々そこまでやるとは思いません。
また、有楽町線は要町駅までは東京都心で働く人のベッドタウンという性質がありますが、池袋駅を過ぎるとオフィスエリアが続きます。それらの駅を飛ばすメリット自体がまずないでしょう。
後、これは俺個人的な見解ですが、有楽町線は副都心線とは違って、相互直通運転が片側しかしてません。つまり新木場駅から先がないのです。新木場駅から京葉線に直通してディズニーやらメッセやらに行くなら新木場駅までの途中駅飛ばして早く走らせても良いとは思いますけど、そうでないから速達列車を設ける必要性がないでしょう。
そして昔走ってた準急ですが、和光市、小竹向原、池袋、そこから先が各駅停車ですが、何の需要があるのかがわかりません。和光市－池袋間の人にとっても、和光市より北の東武東上線の人にとっても、今の各駅停車だけの方が良いと思います。

[@takapura_yfm_jef]

@user-dr9uv9kx4t 豊住線だったか。なんか直通するとか言ってた様な気がしますね。
ただあれも江東区の地域間輸送に過ぎない気がします。
ただ有楽町線ってSトレインも含めて通勤輸送に特化した路線なので速達列車を走らせるのは見込めないと思われます。
仮に作るとしたら、観光輸送に適した速達列車で停車駅は池袋－豊洲－新木場にして豊洲からはお台場方面、新木場駅からは千葉方面へアクセスさせるという。んで、麹町駅に待避線作るとかなら有り得なくもないですね。ただ本格的に有楽町線に速達列車を走らせるならこれ位しか良いのがない気がします。

[@takapura_yfm_jef]

@user-dr9uv9kx4t 銀座一丁目駅も上下線が別の階でしたね。それなら銀座一丁目駅にも待避線を作れそうです。
京葉線との直通は考えにくいです。元々京葉線はりんかい線と繋がってますし、東京駅を発着駅としているのに東京駅周辺を通る有楽町線と直通しても二重路線にしかならないですし、それなら渋谷や新宿等の副都心エリアへ行くりんかい線と直通運転した方が良いでしょう。

[@慎太郎青木-f3g]

今現在はもう有楽町線を走る優等列車と言えば西武池袋線４００００系ロンクロ車両限定による有料座席指定列車Ｓトレインが平日のみ朝は上り所沢駅発豊洲行がたった２本と逆に夕方以降は今度やはり下り豊洲駅発西武池袋線小手指行５本のみしか無く土曜・日曜・祝祭日は全く優等列車その物自体、存在しませんので平日休日問わず毎日このように有楽町線を走る準急列車は有る意味珍客？って言っても過言では有りませんでしたのでとても懐かしく思えますし、副都心線が全線開業した影響などで完全撤退(優等列車完全廃止)されてしまったのは物凄ーく残念だなーと私は思えますよー😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

[@悠一荒井]

懐かしい。今は無くなりましたが。

[@トローイ木馬]

弱め機能がない時の10000系かな

[@Duffy_PlushieTourer]

ディズニーキャスト時代、早帰りの時に乗ったことがある。

[@sinkountv6766]

どこ止まってたんだろ

[@猫料理は大体美味い]

新木場〜池袋、小竹向原、和光市

[@しん-f9z]

懐かしいいい
でも需要ないよなぁ